这位飞行员已经飞行了大约10万英里,以拯救收容所的宠物

不是所有的英雄都穿斗篷,但他们中的一些人会飞。

金·珀塞尔自2009年8月以来一直在社交媒体上接触到非营利组织飞行员之爪后,自愿加入该组织。迄今为止,她已经将1500多只动物从过度拥挤的收容所(宠物经常面临安乐死的危险)运送到更宽敞的收容所,并最终被收养。

珀塞尔估计,在为PNP做志愿者的14年里,她飞行了大约8万到10万英里。她飞行时间最长的一次?大约600英里。她的飞机上最多载过多少动物?从弗雷斯诺到纳帕,72只猫——包括母猫和小猫。

珀塞尔说:“没有什么比帮助拯救这些神奇的动物更好的感觉了,尤其是当它们来自高杀伤力的收容所或高杀伤力的地区时。”

她在旧金山作为一名护理人员乘飞机上班,住在加利福尼亚州普莱瑟维尔郊外的山区,距离湾区有两个小时的车程。退休后,她需要更多的理由驾驶她的 1957 年 Beechcraft H35 Bonanza 和 1950 年 Cessna 170A 飞行。

珀塞尔飞离弗雷斯诺,在那里她遇到了一群热忱的女性,她们在人口过剩、缺乏照顾和收容所过度拥挤的环境中不知疲倦地帮助无数狗和猫。应对危机是一项艰巨的工作。

这位飞行员已经飞行了大约10万英里,以拯救收容所的宠物

Pilots N Paws 的运输流程

除了飞行,珀塞尔还负责协调救援飞行,确定哪些飞机可以满足每次空运的空间需求。她还为飞行员提供培训,指导他们如何运输新生的小狗和小猫,在炎热或寒冷的天气里保持动物的舒适,并采取适当的健康和安全措施。

正常的运输从救援和庇护所张贴在飞行员N Paws论坛上开始。飞行员检查公告板并自愿承担旅行。当她飞行时,珀塞尔会确定要运输多少动物,这样她就可以分配她需要的箱子数量(和尺寸)。

从那里开始,出发和入境的庇护所会安排一个受天气影响的时间和日期。如果航班穿越州界,可能需要健康证明。

到达接送点后,珀塞尔会评估如何装载飞机。如果她要将动物转移到箱子里,她总是会在处理动物之间使用抗病毒湿巾,以确保没有未知疾病传播。

如果外面很热,珀塞尔会在每个箱子里放一条毛巾,然后往毛巾下面放一些冷冻水瓶。装好后,她就会尽可能地提高效率。飞机很快就会变热,所以她也会打开机门,让空气尽可能流通,直到起飞。

飞行时,珀塞尔尽可能保持每分钟500英尺的最大升降速度。如果她运送新生或非常幼小的幼犬或小猫,在初始爬升后,她会降低到每分钟200英尺。

珀塞尔总是会带上另一个人,以监测空中的动物,并在可能的情况下调节飞机的温度。一旦所有人都在救援现场下车,她就会回家卸货,并清洗所有的箱子和毛巾。

产生影响

珀塞尔曾驾驶过狗、猫、鸭子,甚至还有一头猪。她甚至自愿驾驶一只山猫和一只熊,但其他飞行员承担了这些任务。

“如果它们能装进飞机,我们就会把它们运走,”她说。

在过去的四年里,珀塞尔主要运送猫,虽然她仍然运送狗,有时和猫在同一次航班上,并且与其他飞行员协调运送狗。因为她多年来收集了大量的板条箱,并且知道如何把它们拼装到飞机上,所以她可以运送比没有经验的人更多的动物,从而拯救更多的生命。

珀塞尔说:“很多收容所都人满为患,所以将它们运送到收养率更高的其他地区可以避免它们被安乐死。”“坐飞机比开车快得多,这可以减轻狗和猫的压力。一旦上了飞机,它们几乎总是会安定下来,享受飞行。”

虽然她有很多最喜欢的旅行,但最让她印象深刻的是带着一只患有脑发育不全的特殊需要小猫吉尔伯特从杰克逊飞到圣罗莎的特殊需要珍稀猫(SNAP)猫。他坚持在飞行中抱着他,普塞尔甚至在他被收养之前,还去SNAP猫探望过他几次。

后来,她从SNAP Cats领养了两只猫。

这位飞行员已经飞行了大约10万英里,以拯救收容所的宠物

为什么她飞

珀塞尔在飞机上长大,三天大的时候第一次飞上天空。她的父亲是一名飞行员,在当地的飞行员团体中参与度很高。她和她的家人几乎每个周末都乘坐他们的飞机旅行。

但当她12岁时,父亲死于飞机失事后,她很快就对飞行不感兴趣了。直到上大学后,她才重返天空。她想要在飞机上提供医疗援助的挑战,所以她开始努力获得飞行执照。(事实上,她后来曾担任飞行医生。)

珀塞尔的生活已经完全循环。她通过航海日志发现,她的“财宝”曾经属于她父亲最好的朋友。她小时候曾坐过这架飞机的后座。这很合适:她的父亲和他最好的朋友都是飞行员和动物爱好者。

帮助拯救无辜动物的生命是她所做的工作中最有意义的部分。

珀塞尔说:“我一直都有救助动物的经历,所以这对我来说非常合适,而且我的医学背景对于一些救助站救助的不健康动物来说是一种优势。”

当她不在空中时,她会出现在航展和机场日,传播信息。她教育社区成员了解志愿者飞行员在PNP所做的工作,以及为解决庇护所人口过剩问题而进行绝育的必要性。她还与其他飞行员谈论PNP,尽管许多人从未听说过它,但她让他们知道如何参与。

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